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Qantas QF 706队长使飞机直行。事故的原因是飞机突

2019-05-19 11:47
当时,头等舱的上半部分几乎完全摧毁了鼻子和另一个躯干,有坍塌的危险,幸运的是,飞机在10分钟后安全着陆。 在飞机上,除了一名空乘人员外,其他人安然幸存。 机舱内的压力损 当时,头等舱的上半部分几乎完全摧毁了鼻子和另一个躯干,有坍塌的危险,幸运的是,飞机在10分钟后安全着陆。
在飞机上,除了一名空乘人员外,其他人安然幸存。
机舱内的压力损失是多少?
飞机的飞行中损失压力是飞机内部和外部的压力为零,并且飞机没有增压。
通常,随着飞机的高度上升,飞机的加固系统会缓慢地对飞机施加压力。因此,由于低海拔压力和氧气不足,飞机乘客不会感到不舒服。
飞机的增压系统包括空气压缩泵系统和环境控制系统。
将这两个系统称为高空飞行的生命之源并不夸张。
但最令人不安的是,机身强劲,机翼与生命之源相比更加脆弱,一旦加压系统被破坏,就会产生机舱压力损失。
所有乘客,包括司机和女主人,都面临着低压和低氧的威胁。
此刻,机长必须迅速降低飞行高度,否则结果无法想象。
这次事故QF706似乎被低估了,但它只是远离死亡的一张纸。
船长和副船长的经验拯救了全体船员。
在那一刻,如果机长的mm指责机舱调查,它可能会错过最佳治疗时间,因此,Helios Airways 522航班的重复悲剧将会重演。

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